運行區(qū)間：

成都至西寧

車次：

D768次

運行時間：

10小時13分

沿途站點：

遂寧、閬中、廣元、隴南、哈達鋪、蘭州、

樂都、平安驛、西寧

票價：

一等座455元，

二等座285元

成都至西寧通動車了！以后去青海湖、茶卡鹽湖更加方便了。

10月15日上午11點56分，成都至西寧首趟動車D768次動車組從成都東站緩緩駛出，在10小時13分后，晚上22時9分抵達終點站西寧車站，首開動車組列車由“綠巨人”承擔。

比過去.短用時縮短近4個半小時 二等座285元

10月15日上午11時30分，成都東站1站臺上，不少穿著少數(shù)民族服飾的人員，站在站臺上招呼進站旅客，同時，動車組乘務人員還拿出了綠色的合影框合影留念，吸引了不少進站旅客合影。

“今天..的D768次列車載客量為665人?！睋?jù)列車長楊怡如介紹，D768次動車組列車的開行將兩地車程從過去.短用時14小時29分，縮短至10小時13分，縮短了近4個半小時，極大地促進了兩地之間的互聯(lián)互通。

據(jù)悉，本次開行的D768次動車組走滬蓉線、達成鐵路、蘭渝鐵路、蘭青鐵路，沿途?？克鞂帯㈤佒?、廣元、隴南、哈達鋪、蘭州、樂都、平安驛，.終抵達西寧站。該趟列車全線車票價格一等座為455元，二等座285元，而普速列車的硬臥價格為232.5元，動車二等座價格與普速列車硬臥價格基本持平。

從10月16日開始，西寧也將有一趟D766次動車前往成都，該車早晨7時58分從西寧出發(fā)，經(jīng)蘭州、隴南、廣元、閬中，下午17時58分抵達成都，全程僅用時10小時整。

首開動車組由“綠巨人”承擔 長編組.高定員可達1102人

據(jù)了解，此次承擔成都至西寧的動車組為時速160公里的CR200J型復興號動車組，因為列車車體為綠色涂裝，又被稱為“綠巨人”。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，.高定員為1102人。

“綠巨人”采用流線型外形，內(nèi)部服務設施設備與既有動車組基本一致，特別是“綠巨人”的動力集中在列車頭部或列車尾端，適用于所有的普速電氣化鐵路。可輸出5600KW的功率。一輛2.0排量的汽車發(fā)動機，正常情況下能發(fā)揮.大的功率在120KW左右，那么我們的5600KW，相當于46輛2.0排量的汽車同時發(fā)揮.大功率，這讓動車組快速提速度、高速運行等方面有了保障。

操縱駕駛更加“智能化” 新增“定速巡航”功能

“傳統(tǒng)車鉤，由于連接在一起有一定的活動量，在運行中會產(chǎn)生一些不可避免的縱向沖動，而綠巨人采用新型的密接式車鉤，使車鉤之間無縫地連接在一起?！睋?jù)中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段司機侯磊介紹，司機通過精心的駕駛能更加精準、平穩(wěn)地對列車牽引力及制動力進行調(diào)整，也能夠**列車在高速行駛時旅客乘坐始終舒適。

“對于我們司機來說，需要攻克的重難點就是在達成鐵路、蘭渝鐵路連續(xù)的起伏坡道和動力集中后的受力不均衡問題?！?侯磊說，在高速運行中，既要**列車安全正點，還要做到平穩(wěn)運行，使旅客有一個舒適的乘坐體驗。.終通過不斷努力，在開通前解決了成都東至廣元全線所有操縱技術難題。

據(jù)司機侯磊介紹，200J動力集中型復興號動車組的操縱駕駛顯得更加“智能化”，不僅新增了“定速巡航”功能，還引入了電腦控速系統(tǒng)，有效減少了運行途中的剎車制動頻率。配合車廂間的密接式車鉤，讓旅客的乘坐體驗更加平穩(wěn)舒適。升級后的操縱系統(tǒng)，讓操控性能更加簡潔而不失“駕駛感”，調(diào)速手柄的動作精度更加靈敏，機車的提速也更快了。司機還可根據(jù)列車運行狀況和線路條件，對列車速度進行“精準微調(diào)”，按標停車，平穩(wěn)運行，不斷優(yōu)化了駕乘舒適感。